Honda

A Honda desenvolveu uma nova tecnologia que vai ajudar a prevenir acidentes no tráfego pesado das grandes cidades. O City-Brake Active System está pronto para chegar aos carros da companhia e opera apenas em velocidades inferiores a 28 km/h. Seu principal objetivo é evitar colisões de trânsito em cidades, quando é normal que o motorista, distraído, acerta a traseira do veículo da frente.

Tecnologia pode evitar que as comuns colisões traseiras aborreçam a vida dos motoristas (Foto: Divulgação/Honda)

O sistema funciona identificando riscos iminentes de batidas através de sensores, que monitoram a distância entre os carros, além de dados em tempo real sobre seu comportamento dinâmico, como velocidade, rotação do motor, aceleração e índice de frenagem. A tecnologia da Honda tem recursos para prevenir que, em uma fila de pedágio ou num estacionamento, por exemplo, um aumento de velocidade súbito cause um acidente.

A ferramenta funciona na faixa que vai da imobilidade aos 9 km/h. Quando o sistema observa que o motorista pisou muito fundo no acelerador, e há um carro a menos de 4 m à frente, são emitidos avisos visuais e sonoros. Como último recurso, o sistema consegue diminuir a potência do motor entregue às rodas motrizes para reduzir a aceleração e impedir a colisão.

iPhone 6 sem botão

O site norte-americano "Dvice" convidou o especialista em design em 3D Martin Hajek para criar conceitos do que pode ser o iPhone 6. Martin acertou em cheio o design do iPad Mini e aposta em algumas mudanças para a próxima geração de smartphones da Apple.

Conceito do iPhone 6 ao lado do atual iPhone 5: perda do botão home e aumento da tela (Foto: Martin Hajek/Divulgação)

A primeira alteração é o aumento no tamanho da tela de 4 para 4,8 polegadas. Isso, porém, não significaria um aparelho maior: a intenção é aproveitar melhor a superfície do aparelho, ponta a ponta, na horizontal. Para isso, Martin retirou o botão “home” e diminuiu as bordas.

Além do iPhone 6, Martin propôs um novo aparelho, batizado por ele de iPhone X. A ideia é criar um smartphone básico, menor do que o atual iPhone 5. O desenho do aparelho segue a mesma lógica apresentada anteriormente e, por isso, embora tenha o mesmo tamanho de tela do atual top de linha da Apple, o aparelho se mostra menor.
iPhone X, iPhone 5 e iPhone 6 em imagem criada pelo designer (Foto: Martin Hajek/Divulgação)

Ambos os conceitos levam em consideração o design da quinta geração do iPod Touch, incluindo o acabamento em alumínio e botões de volume modificados. As ideias propostas por Martin Hajek se baseiam na evolução histórica dos aparelhos da Apple. Deve-se considerar que fazer um projeto em 3D, somente do visual do aparelho, é mais fácil do que colocar todo o sistema em prática e funcional como design e para reprodução em série.

Controle de aviões

Os smarpthones Android já são capazes de controlar alguns eletrônicos, como TVs e consoles, mas o consultor de segurança da n.runs AG, Hugo Teso, conseguiu uma façanha. Com um simples aplicativo e um aparelho com o sistema operacional da Google, ele mostrou como seria possível tomar o controle de um avião.

Pesquisador tomou o controle de aeronave através de um smartphone Android em simulação (Foto: Reprodução/stock.xchng)

O aplicativo, chamado de PlaneSploit, possui uma interface limpa e simples, porém, cheia de recursos. Ele usa o rastreador de voo Flightradar24 Live, que permite ao invasor tome qualquer avião encontrado. A façanha foi feita em um ambiente simulado, mas o perigo é bem real. O aplicativo de Teso permite fazer a seleção de um novo destino para o voo, fazer piscar as luzes internas da aeronave, soar alarmes e até mesmo chocar-se contra o solo.

O consultor, que trabalha na área de TI há 11 anos e foi piloto comercial, combinou seus dois interesses para mostrar como anda segurança de sistemas de aviação e protocolos de comunicação. Para conseguir controle de um avião, ele explorou os serviços Automatic Dependent Surveillance Broadcast (ADS-B) eAircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS), responsáveis por comunicações com sistemas externos relacionados ao controle da aeronave.

Com base em sua própria pesquisa, Teso desenvolveu uma estrutura chamada de SIMON, feita para trabalhar apenas em um ambiente virtual, ou seja, que não pode ser usado em aeronaves da vida real. Seu laboratório de testes consiste em uma série de produtos de software e hardware, mas os métodos de conexão e de comunicação, bem como formas de exploração, são absolutamente os mesmos encontrados em um cenário do mundo real.
A boa notícia é que existe uma solução em caso de um ataque desse tipo. Teso afirmou que o ataque só funciona enquanto o piloto automático estiver ligado. A saída, então, é desligá-lo para recuperar o controle do avião e aterrissar com segurança, usando instrumentos analógicos. Mas antes, é necessário que os pilotos detectem que o computador do avião está sendo hackeado, algo que normalmente eles não fazem e, ainda que fizessem, não seria uma tarefa fácil.

Honda

Carros elétricos e de alta velocidade ainda não são uma realidade tão próxima do mercado consumidor regular. Porém, projetos conceituais, como o Honda R-EV, criado pelo designer Jex Chau, indicam um caminho para que a ideia possa ser colocada em prática.

Carro conceitual tem visual bem atrativo (Foto: Divulgação)

O nome “R-EV” se dá pelo fato do carro ser uma espécie de híbrido entre um veículo de corrida (Racing) e elétrico (Electronic Vehicle). Seu design arrojado e com traços modernos e futurísticos chamam a atenção. Segundo o site Nascent Array, o automóvel tem um visual “adequado, bem ao atual padrão da Honda". Ele tem ângulos bem agudos, linhas retas decorando a parte lateral e somente duas portas.

Não foram divulgadas informações sobre a potência do veículo, mas a página Eco Chunck destacou a ideia do designer de criar um sistema interativo. O intuito seria de fazer uma parceria com a Sony, fabricante do Playstation, para implantar uma espécie de esquema para organização de corridas ou encontros entre donos dos veículos. O curioso é que seria criado um tipo de “rede social” com pontuações por cada atividade.

Carro é veloz, porém funciona com energia elétrica (Foto: Divulgação)

Com estes pontos, o proprietário poderia misturar o mundo real com o virtual e, assim, teria direito de realizar alguma customização no veículo. Infelizmente, no entanto, o carro é apenas um projeto conceitual e não há previsão de que seja produzido.

Conexões 3G

Já teve os créditos do seu celular torrados por causa do 3G ativado acidentalmente? De acordo com uma nova pesquisa da Actix, que analisa as redes móveis, sete a cada 10 conexões de Internet são ativadas sem o consentimento dos donos dos smartphones. A pesquisa foi realizada com oito operadoras nos quatro continentes: América, Ásia, África e Oceania.

Celulares se conectam ao 3G sem que o usuário saiba (Foto: Allan Melo/TechTudo)

Segundo a Actix, Entre 80% e 85% das conexões de rádio são responsáveis pelos acessos de baixa qualidade dos vídeos em redes móveis. Os smartphones com 3G passam 85% transmitindo dados e somente 10% deles é por voz. Já as redes 4G (LTE) são de melhor qualidade, mas o desafio para o setor, segundo a pesquisa, é lidar com o tráfego de dados quando essas redes também estiverem sobrecarregadas.

As diferenças do uso do 3G entre as marcas

Os usuários de iPhone, da Apple, e dos dispositivos iOS consomem cerca de 30% a mais dados totais e a cada acesso se comparado aos clientes com smartphone Android. Os donos do BlackBerry, por sua vez, usam 50% a menos do que quem tem o sistema operacional do Google.

A pesquisa revelou ainda que, se todos os usuários do BlackBerry migrassem pro Android ou pro iOS, o tráfego de dados 3G aumentaria em 20%. Com novos lançamentos e possíveis novos clientes, a tendência é que isso aconteça, diz a Actix.
O uso de 3G entre os aparelhos

A Actix afirma que tablets são mais afetados por problemas de desempenho do 3G do que celulares comuns. A quantia de tablets também é minúscula se comparada com a de smartphones, embora cerca de 115 milhões de dispositivos tenham sido vendidos, de acordo com a Forrester Research.

As operadoras afirmam que 80% do acesso de dados por redes 3G é feito por smartphones no levantamento. Por esse motivo, os celulares básicos estão perdendo espaço. Esses smartphones fazem entre 3 e 10 conexões 3G por hora, mas 70% dessas ativações ocorrem sem consentimento do usuário.

Nokia com Android

Um hack divulgado na internet transformou um Nokia N9, popular aparelho de 2011 com sistema MeeGo, em um smartphone com Android Jelly Bean. O novo celular, chamado pelo criador de Nexus N9, seria um "celular dos sonhos", principalmente para os usuários fãs da Nokia que sempre quiseram ver um aparelho da marca com o sistema do Google.

Nexus N9, criado por hacker, ao lado do iPhone (Foto: Reprodução/The Verge)

O interessante Nexus N9, pelas configurações de seu hardware criado há quase dois anos, não seria um smartphone top de linha. O Nokia N9, no entanto, está longe de ter especificações ruins: processador single-core de 1 GHz, 1 GB de RAM, capacidade interna de 16 GB e câmera de 8 megapixels. O suficiente para competir ao menos com o iPhone 4 ou Galaxy S2.

Nokia N9 transformado em Nexus N9, com sistema
Jelly Bean (Reprodução/The Verge)

O "aparelho dos sonhos" teria o Android 4.1 Jelly Bean, e pelo que mostra o criador do modelo, a plataforma funciona muito bem no N9. Como o design do modelo - idêntico ao Lumia 800 - é muito bonito e moderno, acrescentar o sistema operacional mais popular do mundo realmente o tornaria um smartphone bem competitivo.

O site The Verge mostrou uma pesquisa de vendas da Tomi Ahonen mostrando que, embora a Nokia tenha adotado o Windows Phone para bater no Android e no iOS, seus celulares só atingem 10% do mercado. A Samsung permanece como uma nova marca forte de celulares, enquanto a Apple mantém o segundo lugar com folga, provando que aparelhos com os sistemas do Google e da Apple ainda são os preferidos do público.

Primeira balsa elétrica será lançada em 2015 na Noruega

A Noruega pretende lançar a primeira balsa elétrica do mundo até 2015. A embarcação ligará as cidades de Lavik e Oppedal, separadas pelo fiorde de Sogn. A balsa terá capacidade para 120 veículos e 360 passageiros e, quando estiver fora de operação na doca, poderá ser recarregada em apenas 10 minutos.

Balsa elétrica deve começar a operar em 2015 (Foto: Reprodução/Dvice)

Com 80 metros de comprimento, a embarcação terá dois motores elétricos de 11 toneladas e atingirá uma velocidade de cruzeiro de 10 nós (aproximadamente 18 km/h). Para chegar a essa velocidade, a balsa precisará de apenas 440 kw da potência total de seus motores, que está estimada em 800 kw.
A potência é baixa quando comparada a uma balsa do mesmo tamanho movida a diesel. No entanto, a economia se explica pelo uso de alumínio em vez de aço na construção do casco e no desenho do barco, que prevê o uso de duas quilhas. Essas opções diminuem peso e arrasto da embarcação na água, possibilitando o uso de motores menos potentes.

O projeto é desenvolvido pela Siemens em parceria com o estaleiro norueguês Fjellstrand. As empresas acreditam que se forem bem sucedidas com a balsa elétrica, nascerá um novo nicho de mercado para embarcações menores totalmente elétricas dedicadas a trajetos curtos.